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泡沫混凝土應(yīng)用范圍
APPLICATION RANGE OF FOAM CONCRETE
泡沫混凝土以其良好的特性，廣泛應(yīng)用于節(jié)能墻體材料中，在其他方面也獲得了應(yīng)用。目前，泡沫混凝土在我國的應(yīng)用主要是屋面泡沫混凝土保溫層現(xiàn)澆、泡沫混凝土面塊、泡沫混凝土輕質(zhì)墻板、泡沫混凝土補償?shù)鼗５牵浞掷门菽炷恋牧己锰匦裕梢詫⑺诮ㄖこ讨械膽?yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，加快工程進度，提高工程質(zhì)量，具體如下：
1.用作擋土墻。主要用作港口的巖墻。泡沫混凝土在岸墻后用作輕質(zhì)回填材料可降低垂直截荷，也減少了對岸墻的側(cè)向載荷。這是因為泡沫混凝土是一種粘結(jié)性能良好的剛性體，它并不沿周邊對岸墻施加側(cè)向壓力，沉降降低了，維修費用隨之減少，從而節(jié)省很多開支。泡沫混凝土也可用來增進路堤邊坡的穩(wěn)定性，用它取代邊坡的部分土壤，由于減輕了質(zhì)量，從而就降低了影響邊坡穩(wěn)定性的作用力。
2.修建運動場和田徑跑道。使用排水能力強的可滲性泡沫混凝土作為輕質(zhì)基礎(chǔ)，上面覆以礫石或人造草皮，作為運動場用。泡沫混凝土的密度為800-900kg/m3此類運動場可進行曲棍球，足球及網(wǎng)球活動。或者在泡沫混凝土上蓋上一層0.05m厚的多孔瀝青層及塑料層，則可作田徑跑道用。
3.作夾芯構(gòu)件。在預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件中可采用泡沫混凝土作為內(nèi)芯，使其具有輕質(zhì)高強隔熱的良好性能。通常采用密度為400 - 600kg/m3的泡沫混凝土。
4.管線回填。地下廢棄的油柜、管線(內(nèi)裝粗油、化學(xué)品)、 污水管及其他空穴容易導(dǎo)致火災(zāi)或塌方，采用泡沫混凝土回填可解決這些后患，費用也少。泡沫混凝土采用的密度取決于管子的直徑及地下水位，一般為600-1100kg/m3。
5.貧混凝土填層。由于使用可彎曲的軟管，泡沫混凝土具有很大的工作度及適應(yīng)性，因此它經(jīng)常用于貧混凝土填層。如對隔熱性要求不很高，采用密度為1200kg/m3左右的貧混凝土填層，平均厚度為0.05m;如對隔熱性要求很高，則采用密度為500kg/m3的貧混凝土填層，平均厚度為0.1- 0.2m。
6.屋面邊坡。泡沫混凝土用于屋面邊坡，具有重量輕、 施工速度快、價格低廉等優(yōu)點。坡度一般為10mm/m.厚度為0.03-0.2m，采用密度為800 - 1200kg/m3的泡沫混凝土。
7.儲罐底腳的支撐。將泡沫混凝土澆階在鋼儲罐(內(nèi)裝粗油、化學(xué)品)底腳的底部，必要時也可形成一凸形地基，這樣可確保整個箱底的支撐在焊接時年處于最佳應(yīng)力狀態(tài)，這一連續(xù)的支撐可使儲罐采用薄板箱底。同時凸形地基也易于清潔。泡沫混凝土的使用密度為800-1000kgm3。
8.用于園林綠化。將泡沫混凝土做成容重在600-1000kg/m3，可用于園林假山，垃圾箱，桌凳等。
9.其他。泡沫混凝土也可用于防火墻的絕緣填充，隔聲樓面填充、隧道襯管回填;以及供電、水管線的隔離等方面。
軟基路段覆土減載換填處理
為控制路基沉降，軟土路段的路基處理往往工序復(fù)雜，耗時較長。
若路基采用容重輕的填料，可減少軟土路基處理量。如采用開挖原狀土，等載換填泡沫混凝土材料的工藝方法，理論上路基荷載不增加，沉降就不會發(fā)生。
采用泡沫混凝土填筑路基，減輕路基自重，可達到有效控制路基沉降的目的。節(jié)省路基處理工序，縮短施工工期，普遍使用于軟土路段的道路工程。
?泡沫混凝土填筑高度，宜控制在0.5~15m之間
?填筑體與路基或斜坡體間的銜接宜采用臺階形式
?當(dāng)填筑體頂面有坡度要求時，宜在填筑體頂層分級設(shè)置臺階
?宜在填筑體底層設(shè)置碎石墊層，厚度不小于15cm
?填筑體位于計算水位以上時，與泡沫混凝土銜接的斜坡或臺階接觸面填土拍實后可直接填筑泡沫混凝土
?當(dāng)填筑體位于計算水位以下時，其解除面宜采取防水措施
橋臺背回填
一般在橋臺背、主橋與引橋軟連接等過渡段，因填料不密實或填料荷載過大、地基的承載力不夠，雨水滲入等原因，產(chǎn)生不均勻沉降，容易造成跳車現(xiàn)象，被稱為橋頭跳車。橋梁70%的維修費用是花費在橋頭跳車的修補上。傳統(tǒng)的處理方法是提高地基的承載力，不但很難從根本上解決問題，還存在工期過長，造價過高等問題。
舊路橋頭跳車治理時，常規(guī)加鋪路面工法直接在原有路面上加鋪新路面，以消減沉降導(dǎo)致的路面坡差，由于增加了荷載，維修后總沉降進一步加大，勢必在后續(xù)某一時間需要再次進行同樣的加鋪路面維修，會導(dǎo)致工后維修與工后沉降的惡性循環(huán)。
利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性、自立性。較常規(guī)工法具有明顯技術(shù)、經(jīng)濟優(yōu)勢。泡沫混凝土工法優(yōu)化雙排樁橋臺為單排樁橋臺；大幅降低軟基處理強度。優(yōu)化后，具有減少沉降和不均勻沉降、徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害并大幅減少工后臺背維修費用。泡沫混凝土前期填筑成本較常規(guī)回填土高，但可大幅減少工后臺背維修費用，綜合成本低，具有性價比較高的經(jīng)濟優(yōu)勢。
橋臺背常規(guī)工法與泡沫混凝土工法比較
橋臺背采用常規(guī)填料時橋臺與路基結(jié)合部附近沉降關(guān)系曲線如下圖
沉降曲線在結(jié)合部附近發(fā)生突變
填充泡沫混凝土具有密度小、強度大于常規(guī)回填土、整體性、抗沖擊性能好、無側(cè)向壓力等特性。使用泡沫混凝土填筑后，橋臺背處于超固結(jié)狀態(tài)，由此減少沉降和不均勻沉降、徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。
由于泡沫混凝土的輕質(zhì)性，填充后對地基荷載小，大幅降低地基處理強度，節(jié)約地基處理工期與成本。
泡沫混凝土澆筑后初凝前，具有很好的流動性，填充自密實，可避免常規(guī)填料填充不飽滿的缺陷，施工性強；材料具有自立性，可垂直進行澆注，澆住完后無須強夯、無需碾壓，可直接鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層。施工速度快，可有效節(jié)約橋臺背處理工期。
道路擴建中的加寬路基填筑
隨著經(jīng)濟發(fā)展與交通量的日益增加，我國有不少公路需要進行道路加寬。
泡沫混凝土具有容重輕、流動性能好、固化后可自立等特點，用于道路拓寬工程有以下一些優(yōu)勢
?可垂直填筑，節(jié)省用地、減少拆遷，在舊路基礎(chǔ)上加寬減少新征土地；
?可大幅度降低填土荷重，減少軟基路段新老路基的差異沉降及路基附近建筑物的沉降破壞；
?通過配管輸送，所需的施工作業(yè)面小，對現(xiàn)有交通影響少；
?施工工期短，給投資者帶來超前收益。
